4 Management is a noble profession*.
And so is communication.
To trawestacja tekstu o sensie zarządzania.
W swej oryginalnej, nie odnoszącej się do komunikacji wersji, ten fragment trochę wyjaśnia dlaczego nie wyszło z SYSTEMEM i nie wyszło z głosowaniem. Żeby skutecznie kupić i wdrożyć system trzeba (także) specjalisty od zarządzania, a żeby opracować karty do głosowania trzeba (także) specjalisty od komunikacji. To są profesje same w sobie. Zestaw kompetencji szczególnych. Tego nie uczą przyszłych sędziów na prawie, tak jak zarządzania szpitalem nie uczą na medycynie.
Uznawanie, że zarządzanie i komunikacja dzieją się gdzieś pomiędzy i mimochodem uprawiania innych zawodów i że przychodzą same z siebie, prowadzi do tego, że zespoły są bezbronne wobec stawianych wobec nich zadań, a efekty są jak w ostatnich wyborach.
Ten cytat (wraz z jego rozwinięciem) przychodzi mi do głowy za każdym razem, kiedy ktoś używa frazy „sztuczki marketingowe” albo „sztuczki piarowe”, kiedy utożsamia marketing (a w szczególności komunikację) z nie do końca czystymi manewrami idiotów i na jednym oddechu odsyła „zarządzanie i marketing” do grupy zawodów dla tychże.
Jak długo profesor w programie Areopag Gdański będzie przepraszał za użycie słowa promocja, a dziennikarze ekonomiczni (sic!) będą dziwili się, że wiele znaków drogowych na jednym słupku powoduje, że ludzie nie zauważają żadnego, tak długo zdarzać się będą takie wypadki jak masowo źle wypełniane karty wyborcze, a tiry, mimo gotowej autostrady, dalej jechać będą przez centrum Augustowa.
Nie wystarczy coś opracować. Trzeba jeszcze ludziom powiedzieć co z tym zrobić. Wytłumaczyć. Umiejętnie, dużymi literami, zrozumiale, atrakcyjnie, we właściwym miejscu. Szczególnie gdy wstydzą się zapytać albo, co znacznie gorsze, nie zdają sobie nawet sprawy z tego, że nie wiedzą.
Communication is a noble profession.
*https://hbr.org/2010/07/how-will-you-measure-your-life/ar/1
p Moniko obwodnica Augustowa to nie autostrada tylko droga klasy S
i raptem miesiąc temu oddana do użytku, czyli dwa tygodnie przed Pani wpisem 
zgoda, poprawiam: „a tiry, mimo gotowej OBWODNICY, dalej jechać będą przez centrum Augustowa.”
Dla istoty sprawy to nie ma znaczenia, a wręcz dodatkowo wyostrza kwestię nieefektywnej komunikacji/oznaczeń. Bo gdyby była autostrada, to można by przypuszczać, że ktoś unika opłat.
I raczej nie chodzi o to, żeby mieszkańcy czekali aż się kierowcy sami między sobą poinformują i może po roku zaczną jeździć drogą klasy S????
Dobre oznaczenie drogowe musi działać OD MOMENTU USTAWIENIA. A gdyby tak dwa tygodnie uczyli się znaku A-10 „przejazd kolejowy bez zapór” albo znaku B-20 „Stop”? Albo jechali na wprost mimo znaku B-2 „zakaz wjazdu”???? Ha!
p Moniko jak najbardziej ma pani racje w kwestii oznakowania, poczta pantoflowa miedzy kierowcami bywa, że szwankuje
a także co pewnie Panią zdziwi kierowcy posługuja sie nawigacją, a jak Pani spojrzy chociażby na Google Maps to nadal poprowadzi Panią starą drogą 
nawigacja znak czasów niestety, a nie każda aplikacja jest na bieżąco aktualizowana, a i nie każdy kierowca jest skłonny płacić za nawigację o wysokich standardach, pominę sprawę przyzwyczajenia do trasy, która jest oczywiście krótsza itp. na koniec miłe info, został wprowadzony zakaz tonażowy na wjeździe do Augustowa 
hm tylko zastanawiam się co będzie od nowego roku jak na obwodnicy wprowadzą viatoll, kierowcy z tamtych okolic sa przyzwyczajeni,że ich ten nowoczesny ‚wymysł’ nie obowiązuje…
Jeśli dowiesz się więcej o tym, jak trudne jest to, dziękuję za udostępnienie swoich danych wuxiaworld